想不出來

　　台北市的公車票亭大約在1950～1960年代開始設立，最多時曾經有300多座，那是在1969年～1977年。雖然公車票亭普遍都只有1～2坪大，但是營業項目卻非常廣泛，堪稱是當年台北市民的便利商店。然後在2002年2月23日全部拆除完畢。

　　1969年，台北市的公車共有五家業者：台北市公車（今／大都會客運）、欣欣客運、大有巴士、大南汽車、光華巴士。各家的車票型式不同，票價不同，而且無法通用。為了滿足乘客的迫切需求，公車票亭就蓬勃發展起來了。

　　1977年4月30日，聯營公車路線開始營運。當時又增加了五家業者：中興巴士、指南客運、台北客運、三重客運、三重市公車（今／首都客運）。由聯管中心統一發行剪洞的卡式車票，一票多次使用，也通用於各家業者的公車。車票分為普通票、優待票、學生票三種，冷氣公車投入營運行列之後，也曾發行專用的乘車代幣。

　　單次使用的車票被淘汰，車掌小姐也逐漸縮編，公車變成了一人服務車，司機必須兼顧駕駛、剪票的工作，導致效率下降，剪票制度因此在1994年廢止，全面採取投幣收費。

　　1996年9月1日，公車磁卡儲值車票上路，有300元、500元兩種面額，乘客可以自由選擇購買儲值票或投幣收費，隔年改發行面額900元的儲值票，只在全家、萊爾富、頂好販售，售價為855元。

　　這時的公車票亭，就變成「什麼都可以賣，就是不賣公車票」了。

　　由於磁卡容易刮傷，讀取失敗率高，因此「悠遊卡」在2002年問世，這種IC智慧卡可以通用公車和捷運。於是公車票亭在2002年全部拆除，儲值票也在2003年10月8日全面停用了。